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Enfim, a Fiat lança a nova Palio Weekend Adventure. Vejamos as fotos:
Ítens de Série:
Novo Palio Adventure Locker 2009 1.8 FLEX 4 portas
* Adventure Locker (bloqueio de diferencial)
* Aerofólio traseiro na cor preta
* Alças de segurança traseiras
* Alerta de limite de velocidade
* Alerta de manutenção programada
* Anteparo de motor e câmbio
* Apoios de cabeça dianteiros reguláveis em altura
* Apoios de cabeça traseiros (3) rebaixados e reguláveis em altura
* Ar-condicionado + Vidros das portas traseiras e vidro traseiro escurecidos Vênus 55
* Banco do motorista com regulagem mecânica em altura
* Banco traseiro rebatível
* Bancos com assento anti-submarining
* Bancos dianteiros com regulagem milimétrica do encosto
* Barra de proteção nas portas
* Barras longitudinais no teto com break light integrado
* Bolsa porta-objetos nas portas dianteiras
* Bolsa porta-revistas no encosto dos bancos dianteiros
* Bússola e inclinômetros longitudinal e transversal
* Capô retrátil com dobradiças de segurança
* Cintos de segurança dianteiros de 3 pontos retráteis com regulagem em altura
* Cintos de segurança traseiros laterais 3 pontos retráteis e central 2 pontos fixos
* Comando interno de abertura da tampa do tanque de combustível
* Comando interno de abertura do porta malas
* Computador de bordo (consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso)
* Computador de bordo b (distância b, consumo médio b, velocidade média b e tempo de percurso b)
* Console central com porta-objetos e porta-copos (2 dianteiros e 1 traseiro)
* Conta giros
* Detalhes internos pintados em Cinza Kiron (frisos no painel, pomo de câmbio e freio de mão)
* Direção hidráulica
* Drive by wire (sistema eletrônico de controle da aceleração)
* Espelho no pára-sol lado motorista e passageiro
* Faróis biparábola com canhões cromados e molduras negras
* Farois de neblina e profundidade
* Fiat code 2ª geração
* Follow me home
* FPS (Fire Prevention System – Interruptor inercial de combustível, Válvula anti-refluxo de combustível, Acabamento interno com materiais anti-propagação de chamas)
* Grade frontal cromada exclusiva Adventure
* Hodômetro digital (total e parcial)
* Iluminação do porta-malas
* Indicador de portas/porta-malas abertos
* Indicador de temperatura externa
* Indicador gradual de temperatura da água
* Indicador gradual do nível de combustível
* Limpador do vidro traseiro com acionamento automático à ré
* Limpador e lavador dos vidros dianteiro e traseiro com intermitência
* Luzes de cortesia dianteira e traseira temporizadas com interruptores nas portas
* Luzes indicadoras de direção (setas) integradas aos retrovisores externos
* Maçanetas, retrovisores e frisos do teto na cor preta
* Molduras externas das caixas de roda
* Motor 1.8 8v flex
* My car fiat (personaliza várias funções do carro)
* Painéis de porta integrais em tecido
* Painel com parte central pintada em Cinza Kiron
* Pára-brisa degradê
* Porta-luvas superior e inferior (inferior com iluminação)
* Porta-objetos móvel (copinho)
* Porta-óculos
* Previsão para som (fiação dianteira e traseira + cabo para antena)
* Quadro de instrumentos com grafia exclusiva Adventure
* Relógio digital
* Retrovisores externos com comando interno mecânico
* Revestimento estético das colunas externas B e C das portas
* Revestimento porta-malas completo
* Rodas em liga leve 5.5 x 15 com design exclusivo adventure + pneus de uso misto 205/70 r15
* Suspensão elevada
* Tomada 12v no painel de instrumentos
* Travas elétricas + Trava automática das portas a 20 km/h
* Vidro traseiro térmico temporizado
* Vidros elétricos dianteiros com one touch e antiesmagamento
* Vidros climatizados verdes
* Volante com regulagem em altura
* Volante espumado com sistema de absorção de energia (eas)
Ficha Técnica:
MOTOR
Posição do motor: transversal anterior
Número de cilindros: 04 em linha
Cilindrada total: 1796,0 cc
Taxa de compressão: 10,5 ± 0.3 : 1
Potência máxima (ABNT) / regime: 112,0 CV (gasolina) / 114,0 CV (álcool)
Torque máximo (ABNT) / regime: 17,8 kgfm/174,6 Nm/@ 2800 rpm
Nº de válvulas por cilindro: 02 no cabeçote
Eixo de comando de válvulas: 01 no cabeçote
IGNIÇÃO
Tipo de ignição: eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
ALIMENTAÇÃO
Combustível: Álcool/Gasolina
Injeção Eletrônica: DELPHI, multiponto, sequencial indireta
CÂMBIO E EMBREAGEM
Posição do diferencial: incorporado a caixa de câmbio
Número de marchas: 05 a frente e 01 a ré
Relações de transmissão: 1ª 3,909/ 2ª 2,238/ 3ª 1,520/ 4ª 1,15/ 5ª 0,919/ RÉ 3,909
Tração: dianteira com juntas homocinéticas
Embreagem (tipo): monodisco a seco com mola a disco e comando hidráulico
SISTEMA DE FREIOS
Dianteiro: a tambor com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo.
Traseiro: a disco ventilado, com pinça flutuante
De estacionamento: comando mecânico atuante nas rodas traseiras com compensação de desgaste
SUSPENSÃO DIANTEIRA
Tipo de suspensão dianteira: com rodas independentes, braços oscilantes inferiores longitudinais e barra estabilizadora.
Elemento elástico dianteiro: mola helicoidal
Amortecedores dianteiros: hidráulicos, telescópicos de duplo efeito, tipo WET
SUSPENSÃO TRASEIRA
Tipo de suspensão traseira: Mc Pherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais com barra estabilizadora
Elemento elástico traseiro: mola helicoidal
Amortecedores traseiros: hidráulicos, telescópicos de duplo efeito.
DIREÇÃO
Tipo de direção: hidráulica com pinhão e cremalheira
RODAS
Aro: R15
Pneus: 205/70 R15 96T
DIMENSÕES EXTERNAS
Comprimento do veículo: 4305,0
Bitola traseira: 1442,0
Largura do veículo: 1721,0
Altura do veículo (vazio): 1643,0 mm
Distância entre-eixos: 2466,0
Bitola dianteira: 1469,0
Altura mínima do solo (vazio): 190,0 mm
Compartimento p/ bagagem – bco posição normal: 460,0 l
Capacidade da caçamba:
Tanque de combustível: 51,0 l
DESEMPENHO
0 a 100 km/h: 11,7 s (Gasolina) / 11,5 s (Álcool)
Não posso deixar de fazer alguns comentários sobre esse novo veículo, pois é um assunto que muito me atrai.
– Esses apliques sobre as caixas de roda, sinceramente, achei que não harmonizam com as linhas arredondadas do veículo.
– A Altura do veículo nessa nova calibragem da suspensão, pode ser que o desfavoreça nas curvas em estradas.
– O Nome locker vem de um sistema blocante. Apesar de não ter maiores explicações, creio que o sistema, quando ativado, faz as duas rodas dianteiras tracionarem, dividindo em um proporção de 50/50 o torque em cada roda, e isso, ajuda um pouco para quem as vezes pega algumas estradinhas de terra com trechos de lama, onde pode-se correr o risco de atolar o carro.
Monte sua palio Weekend Adventure Locker em: www.fiat.com.br
